得益于全新GA-F平台和进一步增强的车身刚性，并大幅提升了安全性能与静谧性；同时新车的全路况行驶性能也得到了显著提升。为了在不影响重量的情况下实现车身的高强度和高刚性，全新一代GX采用了激光拼焊（Tailor Welded Blank）技术。在侧边梁和横梁的特定位置，巧妙地将不同厚度和成分的钢材焊接在一起。
搭载2.4升混合动力系统
全新一代GX是雷克萨斯匹配首次搭载2.4升混合动力系统的非承载式SUV。
新车基于GA-F平台生产，搭载2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率207kW、峰值扭矩430牛·米；前电机最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米；系统综合功率243kW。混合动力系统的前端模块，将电机和湿式离合器集成在了一台热效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸发动机，以及一台全新研发的Direct Shift 8速自动变速箱之间，可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱，并配备中央和后桥差速锁以及电子动态悬架系统E-KDS。在原本强劲的发动机/自动变速器基础上，将前端模块添加到混动系统，有助于进一步提升非承载式车身的动力性。值得一提的是，新车还配备1.5kW外放电功能，丰富户外场景。
悬架几何结构进一步优化
全新一代GX的全新悬架系统提供卓越的越野驾驶性能和道路操控稳定性。
前悬架采用高位双叉臂式，通过优化悬架几何结构实现稳定的整车姿态。与常规调校相比，新车微调了螺旋弹簧刚度，增加了主销后倾拖距，也尽可能减小主销偏置距，从而在直线行驶、转弯和制动时充分提高车辆稳定性，并提供舒适的驾驶体验。车尾采用带有横向控制臂的四连杆刚性非独立悬架，通过优化悬架控制臂、减震器的布局与特性，有效控制车轴运动幅度，提高车辆制动时的稳定性。减震器配备独立的伸缩阀和摩擦控制装置FCD，同时通过增加应用于悬架外围部件的扭矩，提高了紧固部件的刚性。悬架特性进一步优化，通过提高刚性以提升车辆稳定性和驾乘舒适性。