D挡模式下，充沛的扭矩也让动力变得十分充足，轻踩油门也能让你有种马儿脱缰的感觉。10AT变速箱宽泛的齿比在整个加速的过程中十分顺畅，不过在低速频繁换档时还是存在一些顿挫，当你想深踩油门加速超车时，变速箱会连降几档为你提供动力，还是能给到你在车流中游刃有余的感觉。
福特Mustang提供了六种驾驶模式，除了标准、舒适、运动、雪地和赛道模式外，它还预设了一个叫Line Lock弹射预备暖胎模式，通过仪表盘激活后踩住刹车油门即可实现原地挠胎，让你轻松感受美式文化的精髓所在。
在操控表现中，福特Mustang开起来还是很爽快的。方向的整体表现还是非常精准的，基本没什么虚位；虽然有三种力度可调的转向手感，但我觉得还是略微有点沉，特别是在低速挪车和掉头时，女性用户还是需要点力气。
福特Mustang硕长的车头在弯道中的表现就有点不太灵活了，虽然较短的悬架行程能让它在弯道中保持较好的车身姿态，但在你快速过弯时，转向不足的现象还是挺明显的。每当我想靠方向盘多打方向来摆正车身，但车尾的滑动和车辆的电子稳定系统又让我不得不顾虑安全从而减速，此刻我心中总会想，要是我的驾驶技术再充足些或者与它再磨合的时间长一些，是不是可以漂移入弯了？