在电动化和智能化的新时代，福特又率先涉足电动车领域的研究。虽然宝马、奔驰等传统车企相继推出了各自的电动车，但基本都是基于传统燃油车平台改进而来，在性能、续航、调校等方面势必有一定妥协，更像是一个过渡的存在。
而福特则历经多年，斥资115亿美元打造出了GlobalElectric电动车平台，MustangMach-E则算是主流传统主机厂中基于纯电动平台打造的第一批次量产车型。在电动车领域，福特算是占得了先机，所以MustangMach-E被福特称为当代T型车并不为过。
Mustang（野马）是福特旗下最经典的跑车，也是美式肌肉车的典型代表。尤其那台带有蛇标的Mustang，搭载了5.2L的V8引擎，可爆发出700匹马力，百公里加速只要3秒，让不少超跑都闻风丧胆。
所谓“虎父无犬子”，能以Mustang命名的车，又岂能没两把刷子。
别看MustangMach-E只是一款SUV车型，但性能却堪比蛇标Mustang。比如GT长续航全驱版，拥有342kW的最大功率和830N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩只要3秒多。
除了GT长续航全驱版之外，MustangMach-E还将推出标准后驱/全驱动版和长续航后驱/全驱版。搭载75.7千瓦时和98.8千瓦时两种容量的电池组，EPA续航里程370-480km，相当于国内NEDC续航里程450-580km。
虽然是款电动SUV，但MustangMach-E仍然保留了传统美式肌肉车的造型，外廓的轮毂、熏黑的大灯以及侵略性十足的前脸，看上去都是一台不好惹的家伙。
侧面的造型很容易让人联想到另一款电动SUV-ModelY。的确，MustangMach-E直接的对手就是ModelY。
MustangMach-E的长宽高分别为4724*1880*1660mm，轴距为2972mm，和ModelY相比，拥有更长的轴距和高度，而ModelY的车身长度和宽度略有优势。
MustangMach-E内饰的设计和ModelY一样走得简洁风，不过相对来说，设计感更强一些。并且保留了液晶仪表和按键式多功能方向盘，更加符合大众的用车习惯。当然作为一款智能化的电动汽车，中控大屏自然少不了。
