此外还有一键启动、远程遥控、带换挡拨片能加热的多功能方向盘、12.1英寸的全液晶仪表盘、主动降噪功能、加热通风的真皮座椅、Carplay系统、车联网、LED大灯、分区空调，还有辣哥最喜欢的B&O音响系统，相比之下宝马4系只能用寒酸来形容，配置上2.3T和5.0L的车型完全一致，只有发动机上的区别。如果能把真皮座椅换成Alcantara的材质那就完美了。
第四个：设计
这里说的设计，不是“业余写手”喜欢描述的外观和内饰造型，而是整车的性能设计。从这个角度来说，我并不喜欢现款福特野马，2720mm的轴距倒是符合轿跑车的尺寸，但是将近4.8米的车身有些过长，虽然增加了野马的威武性和时尚感，但是失去了轿跑车应有的灵动性，即便拥有更加强劲的马力，但是2.3T车型如果放在赛道上，由非专业车手驾驶的话，在圈速上可能会被宝马425i拉开一个较大的距离，最起码在2秒左右了。
这一代车型的空气动力学套件，在专业汽车媒体的测评中丢了不少分，被很多汽车爱好者忽略的短前悬，是宝马4系在性能上，压倒福特野马的一根稻草，因为这种设计在弯道上的操控和通过性更好。此外，前双叉臂、后多连杆的悬挂虽然非常运动，但是2.3T的车型调教偏向舒适性，也损失了不少后驱车应有的性能。