值得一提的是，无钴电池作为动力电池技术演化的重要方向，已经成为全球产业界的一致共识，其产业化进程备受行业关注。最早提出的无钴概念的特斯拉，在今年9月的电池日上未能予以兑现。而作为国内最早提出无钴材料和电芯的开发的蜂巢能源，在此次电池日上，给出了实质性进展：宣布无钴电池接受客户预定。按照规划，蜂巢能源无钴电池涵盖E&H两大平台，可实现A00-D级车型全场景应用，可覆盖300至800+公里全系车型。届时，其也将成为国际上率先实现无钴电池量产的电池企业。
蜂巢能源产品展示（图片来源：蜂巢能源）
此外，蜂巢还集中展示了其在BEV、HEV、BMS、轻型车、储能等多个细分领域的产品系列矩阵。
其中HEV领域，蜂巢能源今年推出了基于软包体系的HEV电芯，在 RT 3C/3C 30-80%SOC 条件下循环寿命可达 40000 次。在高低温性能、充放电倍率性能、DCIR 及功率性能等均优于行业其它同类产品。蜂巢能源基于该电芯的HEV电池包，采用软包无模组集成技术，系统集成度更高，采用低散热设计，风冷冷却，可明显降低整车系统成本；还可满足-35-60℃全地域温度范围使用。
产业、人才创新是关键
一系列引领行业的技术及产品背后，是蜂巢能源极具创新力的企业基因。毫无疑问，如今动力电池行业已经进入比拼规模、技术、资金、人才的新时期。在外资巨头与国内龙头企业双重夹击下，动力电池新势力如何抢占属于自己的蛋糕？这是一个另许多人都充满好奇的问题。