对于针对中国市场的长轴距版本也要进行本土测试验证。200余辆长轴距版新5系测试车在国内进行了24万公里深度道路测试，足迹覆盖珠海-牙克石、吐鲁番-沈阳的广袤地域，气温跨度从零下40℃至零上46℃。整车性能测试达40余项，软件测试版本也超过1000个。验证了各类复杂环境下的整车耐久性能、动态性能以及各系统的运行稳定性。
EMC电磁兼容性测试
全新BMW 5系拥有大量精密复杂的电子设备，为保障电子系统在强磁场环境中依然正常运行，新车还进行了堪比航空级别的EMC电磁兼容性测试，充分模拟车辆在社会道路上行驶所能接收到的各种电磁干扰，保证车辆构建强大的“免疫系统”。
新上海研发中心Skylab人机交互设计团队
人机交互是用户数字化体验的核心之一，宝马在中国建立了德国以外最大、最全面的研发网络，从车内BMW悬浮式巨幕、最新一代宝马操作系统、BMW智能个人助理、在线宝马导航、数字生态系统，到兼顾手机端My BMW App，再到为中国优化的L2+级智能驾驶辅助系统，涵盖了数字化体验的方方面面，都是自行研发。为了获得更好的人机交互体验，宝马从2020年开始就在中国展开了针对屏幕交互体验的客户调研，产品上市前已完成三轮客户调研，共有超过120名客户受邀参加深度访谈，访谈时长总计约300小时，助力全新BMW 5系的人机交互体验得到认可。
全新BMW 5系配备第三代宝马智能驾驶系统
关于智驾方面的测试，我们先来看两个场地。一是位于慕尼黑的宝马驾驶模拟中心，这里拥有14台高保真模拟器和高动态模拟器，每天可进行多达100次模拟。除了日常驾驶场景外，驾驶模拟中心还能够将涉及危险或极少发生的道路场景全面测试。同时模拟测试可以频繁重现各种复杂、特定的驾驶情况，大幅提高评估有效性。
宝马集团未来出行开发中心
二是位于捷克的宝马未来出行开发中心，占地600万平方米，由6条赛道组成，包括用于符合L4级高级自动驾驶技术和系统测试的乡村道路和城市道路交通模块。可以连续不停地测试所有可能出现的驾驶场景，通过实地测试以最高级别的安全标准来开发不同级别的自动驾驶系统。两块场地的研发测试，保证了全新宝马5系L2+级智能驾驶辅助系统的功能和安全。
BMW全球首推带视线确认的自动变道功能
在自动驾驶领域，宝马会在系统量产前于全球进行长达240万公里的测试。在中国，宝马还组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，针对中国更复杂的交通路况、特殊适用场景等实际情况，对智驾系统进行本土开发和充分的测试与优化。全新BMW 5系搭载的L2+级智驾测试里程超过13万公里，针对中国市场的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2000个。每个版本的更新与功能优化都令系统更适合中国道路情况和用户驾驶习惯。比如宝马首推的带视线确认的自动变道功能，专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练。
由此我们可以看出，宝马集团拥有超强的研发体系，有完善的设备、场地和验证流程，同时还有针对中国市场的本土化的研发与验证测试，以确保在国内市场有更好的用户体验。这是成熟大厂对于产品性能和品质从研发就开始的保障，这其实也是产品力的一部分，消费者在选车时，应该把这部分产品力也考虑进去。