在目前国内中大型轿车的动力总成中，宝马5系的动力总成应该算是最靠谱，也是最具运动属性的，B48发动机+ZF 8AT几乎可以让所有开过的朋友挑不出毛病，即便是用上插混，宝马5系的表现也不错，国内销量也是BBA中最好的，所以不出意外的话，全新宝马5系燃油版或者插混版车型沿用现款动力总成不会有太大问题。
只是在全新奔驰E级发布后，未来国产版大概率会用上2.0T+ISG电机的轻混系统，油耗方面会有一些提升，相比全新宝马5系可能会在能耗上展现更多优势，不过庆幸的是，选择BBA中大型轿车的朋友对于油耗一般不会太敏感，更多在乎的是品质和品牌，所以这方面的差异不足以影响当前40万元以上中大型轿车市场格局。
当然，随着新能源汽车的不断发展，宝马对于新能源汽车的重视也在提升，但和奔驰推出E级、EQE这样同级但不同平台的C级车产品，宝马的打法依旧和宝马3系/i3、宝马7系/i7一样，会推出油电共平台的宝马5系/i5，这也意味着电动化对手都将由宝马i5去对付。这样做的好处之一是不会对现有宝马5系燃油版造成太多影响，更重要的是，宝马i5也可以利用更多油电共平台优势，进行产品布局。根据规划，宝马i5预计会推出eDrive40、i5 xDrive40、i5 M50等多个版本，不过参考之前宝马i3的经验，宝马i5想要卖好，可能还得在价格上展现更多诚意才行。
结语：不管是不是巧合，全新宝马5系确实准备将自己变得更加“科技”，这一点和之前刚刚亮相的全新奔驰E级不谋而合。但差别在于，全新宝马5系所呈现的科技并非是像新势力那样，要靠堆叠屏幕数量、硬件水平，让产品看上去值，而是更注重产品整体的科技呈现，例如用上双联屏不仅是为了跟风，而是能够和车机、氛围灯形成一个更为整体的豪华、科技座舱氛围；油电同平台优势也可以让全新宝马5系不需要进行更多的电气化妥协而丧失豪华车的传统优势，所以全新一代宝马5系还是挺值得期待的。