以现在的表现来看，宝马5系销量环比3月份又将继续下滑。至此，宝马5系已经连续五个月环比下滑，早就没有了之前的傲气，成为换代失败的典型。宝马5系销量持续下滑是因为新车刚上市没有优惠吗？显然也不是，全新一代宝马5系在很多城市都已经给出了6万元的降幅，这对于一款刚上市的换代车型来说已经足够诚意，但依旧难以走量。
换代失败的宝马5系为奥迪提供了反面教材？
总体来看，全新一代宝马5系的失败并非价格问题，毕竟在“56E”中，三者之间的价格差距并不大，宝马5系换代失败的主要原因还是变化太大，导致消费者短时间内难以接受。
上文说到，全新一代宝马5系在设计上有了脱胎换骨的改变，对于换代车型来说，有新的设计和突破固然重要，但全新一代宝马5系的设计已经算得上是“离经叛道”，既想要符合年轻用户的审美，又想让中年人接受它的中庸，最终的结果就是“捡了西瓜丢了芝麻”。
反观全新一代奔驰E级，只是对外观设计进行了小幅升级，并在很多地方都融入了奔驰“三叉星”元素，同时还对内饰的豪华感有了进一步提升，完全拿捏住了奔驰用户想要的到底是什么。这也就是为何全新一代奔驰E级上市后，市场表现远胜于全新一代宝马5系的原因。
在“56E”中，现在唯一还未实现换的也就剩下奥迪A6L，现款奥迪A6L还是在2019年上市的第八代车型，在身处快节奏的汽车市场，早就到了该升级换代的时候。按照奥迪的计划，全新一代奥迪A6L也将在年底首发并于明年初正式上市，有了全新一代宝马5系的前车之鉴后，相信全新一代奥迪A6L在设计上定将谨慎不少。