另外，宝马5系均以长轴距销售，5106/1868/1500mm的长宽高与3105mm的轴距，能为身高177cm的体验者创造1拳的前后排头部空间，而后者的腿部空间能轻松达到2拳以上，但中央较高的隆起会影响满员出行体验，这个问题也同样困扰着奥迪A6L、奔驰E级车主。
只可惜，为了乘坐与驾驶的综合稳定舒适，宝马5系牺牲了储物容积，除了后备厢储物有限外，它内部设计的小储物格也并不多。
动力总成方面，宝马5系全系均搭载B48系列2.0T涡轮增压发动机，而525、530型号分别对应的是135kW/290N·m、185kW/350N·m，传动上也匹配着8AT变速箱。而xDrive四驱系统则仅会作为独立的一款中配车型进行销售，这一点自然也是为了适应该细分市场主要购车需求而做出的选择。
具体动态反馈来说，有双叉臂+多连杆支撑的宝马5系，其性能与操控都没什么好挑剔的，即便是低挡位或低转速下，它都能够实现积极的起步与灵活的降挡提速爆发，可是采埃孚8AT在低速驾驶下的换挡平顺性的确存在顿挫问题，这一点是令不少宝马5系车主恼火之处。