全景视域桥可在整个前风挡玻璃上呈现信息，取代仪表盘，以驾驶者为中心，重新诠释“眼不离路，手不离方向盘”理念。通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，实现对全景视域桥的高度定制，轻松选择自己喜欢的信息图标。通过简单的拖拽，让信息灵动呈现，一切尽收眼底。
第三则是全新的电子电气架构和“域控制”设计。宝马终于拿出了800伏平台，这使得充电效率大大提升，补能10分钟续航300公里，也为今后的产品预留了补能的技术冗余。最重要的是，与中国市场本土产皮的更新速度保持了一致，在中国新能源内卷的市场有了更多的竞争力。
除此以外，还将搭载第六代BMW eDrive电驱技术，可提高电驱能效，增加电池能量密度，续航里程提升30%左右。
在算力方面，宝马为动力单元和动态驾驶，以及自动驾驶搭配了更高的配置，满足未来的宝马仍旧在驾驶方面具有出色的表现。
此番“新世代”X概念车亮相，将宝马的电气化，数字化和循环发展的布局和盘托出，三者的关系环环相扣，电动化转型的拼图日渐清晰完整。实际上，短短的两年时间，宝马已经为转型做了大量的准备工作。这不仅是为迎接新时代铺路，也是为多年的积累造车技术找到出路。
宝马灵活的油电双行策略 把选择权交给市场和消费者
据宝马财报显示，2023财年，宝马集团营收为1554.98亿欧元。2023年在全球交付2,554,183辆，同比增长6.4%。其中，向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，加上全年交付的插电式混合动力车型，销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。
