新一代宝马5系依旧提供轻混系统，国内外皆是如此，然而在具体的系统上却有差异。其中欧版全系标配的是ISG系统，该系统有着充足的动力输出，平顺的驾驶体验和较为安静舒适的表现。而国内只给到了成本更低的BSG系统，该系统在启停时会存在明显的延迟及异响。
此外，国内外版本的动力性能也有所不同，欧版520i车型最大输出功率为208Ps，可国内的525i车型最大输出功率仅有190Ps，这与上述提到的轻混系统有着密不可分的关系。看来华晨宝马为了降本增效采用了区别对待的做法，而在国内消费者愈加理性的当下，这种做法显然会引发诸多人的不满。
总结
总的来说，新一代宝马5系之所以陷入卖不动的尴尬境地，是多种因素共同作用的结果，自身产品力并不突出，质量问题频发，还大搞区别对待，同时在国内汽车市场价格战如火如荼的背景之下，该车的诚意也相当有限。今时不同往日，如今国人的购车选择实在是太多了，如果新一代宝马5系后续没有大幅降价，恐怕是很难翻身了。
