关于这台车的外观，网上的评论褒贬不一，说丑的不少，说好看的也有，总之每次这种车型大换代之初都是这样的局面。以小编个人的想法来说，整体的改变幅度还在可接受的范围内，毕竟它没有像新7系那样用上巨大的双肾。
言归正传，还是来聊聊驾驶的感受。这次小编试驾到的是2024款530Li尊享型M运动套装版，是一个高功率的版本，搭载的是代号为B48B20T的2.0T涡轮增压发动机，变速箱依然是熟悉的采埃孚8AT，动力总成主要的改变在于加入了48V轻混系统，同时上调了发动机功率。
动力方面由于上调了功率（功率上调了10kW，扭矩上调了50N·m），同时还有48V的加持，整体的加速感受是有所提升的。官方给出的数据零百加速是6.5秒，老款车型是7秒，实际的体感会让你感觉更快一些。
至于变速箱，平顺性依然很在线，在正常模式下深踩油门，变速大约会在0.3秒左右的延迟之后才完成降档，放在家用车上来说，这个效率没什么问题，但如果你开惯了性能车，建议还是手动提前降档。此外就是涡轮迟滞依然存在，尤其是在突然深踩油门之后，变速箱降档的延迟加上轻微的涡轮迟滞，整个加速感受还是比较滞后的。不过还是那句话，5系毕竟是家用车，自然不是那么硬核。