从外形设计上来看，代号G6X的第八代5系当然算是创新的一代，整体轮廓已经从G3X时代跳脱了出来。随着时代的演进，G6X还呈现出了一丝轿跑车般的溜背曲线。而这，在对外观设计把控严格的BMW品牌中是罕见的。
除此之外，新车的前脸设计也很有意思。由于这一代的燃油5系和创新纯电动i5都是来自CLAR平台的产物，所以在整体的视觉体现上自然是趋同的。
但是与之前所有车型都不同的是，G6X这一代的燃油5系更像“电改油”的产物，整体观感更偏向电感化，但同时也显得更加年轻了。当然了，这也和消费人群年龄逐渐走低有关系。
相较于熟悉的BMW前脸，新车侧面的新鲜感和陌生感其实是占据了主调的。首先，因为车头的大幅增高，整辆车的气场也顺势变得更加敦实了，体量感也有了极大的增加。再结合新车5175mm的长度和3105mm的轴距，如果不看尾标，说它是7系也毫不为过。
除了整体变大的尺寸之外，新车侧面的重点就在于C柱处的霍夫迈斯特拐角区域。由于设计风格的变化，这个BMW引以为豪的霍氏拐角其实在很大层面上被弱化了。
取而代之的则是一枚数字“5”的标识用于表明车辆身份，而且根据配置的不同，这个数字还会有发光以及呼吸灯的效果。这一点对于传统豪华品牌来说，绝对是值得表扬的小细节。
目光转向车尾部分，新车同样迎来了巨变，BMW品牌标志性的L形尾灯已经被简化为了一条干练的直线，而所有的灯组都被包裹在其中，并运用了扁平化设计。这样的处理方式对于BMW来说无疑是创新的，而且在现在漫天都是贯穿式尾灯的大环境下，像BMW这样张弛有度的设计反而更让人觉得舒心。