除此之外，新车的前脸设计也很有意思。由于这一代的燃油5系和创新纯电动i5都是来自CLAR平台的产物，所以在整体的视觉体现上自然是趋同的。
但是与之前所有车型都不同的是，G6X这一代的燃油5系更像“电改油”的产物，整体观感更偏向电感化，但同时也显得更加年轻了。当然了，这也和消费人群年龄逐渐走低有关系。
相较于熟悉的BMW前脸，新车侧面的新鲜感和陌生感其实是占据了主调的。首先，因为车头的大幅增高，整辆车的气场也顺势变得更加敦实了，体量感也有了极大的增加。再结合新车5175mm的长度和3105mm的轴距，如果不看尾标，说它是7系也毫不为过。
除了整体变大的尺寸之外，新车侧面的重点就在于C柱处的霍夫迈斯特拐角区域。由于设计风格的变化，这个BMW引以为豪的霍氏拐角其实在很大层面上被弱化了。
取而代之的则是一枚数字“5”的标识用于表明车辆身份，而且根据配置的不同，这个数字还会有发光以及呼吸灯的效果。这一点对于传统豪华品牌来说，绝对是值得表扬的小细节。
目光转向车尾部分，新车同样迎来了巨变，BMW品牌标志性的L形尾灯已经被简化为了一条干练的直线，而所有的灯组都被包裹在其中，并运用了扁平化设计。这样的处理方式对于BMW来说无疑是创新的，而且在现在漫天都是贯穿式尾灯的大环境下，像BMW这样张弛有度的设计反而更让人觉得舒心。
作为本次换代的一些小彩蛋，我们很容易就能发现新车的尾标字体相较以往，也发生了变化。华晨宝马四个字的间隔更小，而且变为了一体化设计。而车型名称的字标同样存在创新，代表车型系列的数字“5”被刻意放大了，相信这样的变化也会让车辆的辨识度迎来进一步提升。
当我们拉开车门之后，扑面而来的气息则是BMW面向未来以及电气化的决心。全新的内饰不仅带来了更加豪华的气场，也能让驾驶者感受到明显的时代感和未来感。虽然大量的物理按键都已经被取消或者变成了电容触控按钮，但是作为专注于驾驶的BMW在具体编排上还是拥有自己的一套逻辑。
可以说，但凡之前驾驶过任何一款现代BMW车型，那么坐上新车的那一刻就不会在使用上产生陌生感。这句话虽然说起来很轻巧，但是没有长时间的沉淀是断然无法实现的。传统豪华品牌所产生的魅力和底蕴，在此表露无遗。