不过，宝马5系在此次调整中的确也存在一些小问题，比如扶手箱之中现在也将藏着Type-C接口，可它却变成了一个单纯的充电接口而不提供车机互联与数据传输功能，而此前标配的前排安全带预收紧功能功能，现在只提供给选装的M运动配色选装安全带上，这些变化确实招致了一些不满情绪。
动力系统上，宝马5系提供了525Li、535Li两个型号，前者对应的是一台最大功率为135kW(184Ps)、最大扭矩为290N·m的B48B20C型号2.0T中功率发动机，而后者对应的则是一台最大功率为185kW(252Ps)、最大扭矩为350N·m的B48B20D型号2.0T高功率发动机，后者还可选择xDrive四驱系统，传动则均匹配着采埃孚8AT变速箱，并具备在6.8秒内完成0-100km/h加速的能力。不过吧，宝马530Li虽说没经历功率下调，但由于它并未换装宝马X5 xDrive30Li的B48B20G，其扭矩也没能完成升级，这反倒成了改款车型令人略感失望的地方。
底盘悬架中，前桥的双叉臂式独立悬架依旧在入弯时保持出色的横向支撑效果，对车头的控制也会比传统多连杆要到位，而宝马5系后桥中的多连杆式独立悬架则负责在稳住车尾横摆的同时，完成更彻底的滤震效果。当然，我们并不指望宝马5系在烂路上能够如履平地，但稳健的后驱转向与出色的颠簸吸收，仍可以让它在铺装公路的趣味之余，也保持一台行政车的舒适。