就算你是一个热爱拍照的人，估计一生也拍不出10万照片吧？全新BMW 5系长轴距版的白车身会在大东工厂涂装车间的AI涂胶和AI面漆打磨技术加持下熠熠生光，每一台的漆面都均匀细腻、精致无瑕。这里的自动光学检测设备（AOI）的三台机器人出场，TA们以1500/秒的速度，为每部白车身拍摄超过10万张照片，并以0.01 mm的检测精度识别杂质、纤维、划痕等微小工艺瑕疵，并将需要进一步调整的位置通过激光标记在车漆表面。进而，由经验丰富的产线工人手工打磨至最佳状态，以保证每一台BMW的漆面都具有豪华高品质的水准。
强度超标5倍的电磁风暴
在宝马沈阳生产基地我们参观了首次对媒体开放的EMC电磁实验室。全新BMW 5系拥有大量精密复杂的电子设备，行驶中不仅会对外界释放电磁波，外界也会对车辆产生电磁干扰。为保证新车电子系统在强磁场环境中的正常运行，实验室会对新车进行了看不见的“汽车碰撞测试”。行业标准规定电磁抗扰测试场强为30伏/米，而宝马EMC实验室的测试场强平均达100伏/米，极限测试状态下最高更高达140伏/米，而且，不是单车，双车一起做呦！这才叫充分模拟车辆在道路上行驶是接收到的各种电磁干扰，从而为车辆构建强大的“免疫系统”。
500辆试制车
宝马通过强大的全球研发体系和“炼狱式”测试，以全新BMW 5系为例，定型之前宝马集团全球撒出500余辆5系测试车，测试总里程达1,000万公里，相当于绕行赤道250圈。其中的200余辆全新BMW 5系长轴距版测试车在中国进行了24万公里的深度道路测试，足迹覆盖北纬22°-50°（珠海-牙克石）、东经89°-123°（吐鲁番-沈阳）的广袤地域，气温跨度从零下40℃至零上46℃。同时，整车性能测试达40余项，软件测试版本也超过1,000个。就全新宝马5系的整车耐久性能、动态性能以及各系统的运行稳定性维度来看，属于闭着眼买肯定没问题的那种！
8个“油电切换件”
为了全新BMW 5系的油电双发阵容，宝马沈阳大东工厂实现了油电共线生产。这不是简单的互相凑合，仅以车身为例，在后备厢部分，就有8个结构切换件，来满足不同驱动方式车型的车身结构差异化生产，而在底盘部分这样的结构切换件更是超过了10个。充分发挥多种动力单元的结构优势和安全需求。而这些设计，师在这代车型研发之初就已经规划好了！