内饰上，相比于低配车型看起来很廉价的感觉，高配车型确实有一定的改善，整体看起来比较的温馨，前排座椅很软，但坐垫长度有一点短，会有一些撑不住腿，后排座椅整体好评，不再是以前天籁那样一味的软而是在该软的地方才会变软，整体舒适性好评，无愧于大沙发的称号。但后排空间确实一般，在这个级别算是中等，但够用。搭配上双天窗使得整体乘坐舒适性在这个级别算是比较好的水准{某些同级车后排巨大但座椅不舒适就很迷}。
360环影，画质确实是渣了点
并线辅助
抬头显示
BOSE音响
配置上，这台顶配车型十分的丰富，基本上该有的就都有了。但一些细节确实差点意思，比如副驾驶不支持高低靠背调节，后排依旧没有一键升窗，这种小的细节会让人在使用过程中感到很不便，中间的屏幕在日常使用上逻辑确实差了点而且有掉帧卡顿的情况出现，但好在常用功能仍是普通按键，并不影响使用。Bose的音响前面听起来还不错，但后面只有低音炮使得歌声只能从前面传来让人觉得很奇怪。自动泊车基本上随便一个合格的驾驶员识别率都要强于它。方向盘上的换挡拨片对于一个天籁来说可能是有点多余了。以我的观点来看，如果能把自动泊车或者换挡拨片这种配置拿掉换成副驾驶的多向电调座椅后排一键升降或者电动的后备箱可能会更合理一点。
夜晚亮起的大灯有种战斗的感觉
总体来讲，即使看起来年轻运动了不少也有了同级别最强一档的动力，但无论是偏重平顺的加速感受还是偏软的悬挂都在告诉我们他确实不擅长运动，个人觉得大多数天籁的消费者也不会关注他的运动性，而且可能对于大多数消费者来说天籁2.0t的动力是比较过剩的，高配车型上的一些配置确实也比较多余，因此而2.0的版本在有不错的舒适性的前提下终端还有不错的价格可能会更加吸引舒适性诉求的消费者。