维修人员首先连接故障诊断仪进行全车故障扫描，在发动机控制单元ECM和车身控制单元BCM中均存储了含义为“CAN通讯电路故障”的故障码，并且不可清除。除以上2个控制单元内存在故障码以外，其他系统无故障。据此分析该车故障应是CAN通讯网络故障造成各控制单元之间的数据传送错误，激活车辆的保护模式。
维修人员查阅网络拓扑图（图1）了解该车控制单元的通迅连接方式，并通过资料得知，该车的终端电阻在ECM和IPDM（智能电源分配模块）中。正常情况下，这2个终端电阻是并联关系。该车的故障属于网络通迅故障，应该注意以下2个方面：控制单元的供电情况和控制单元的通迅线路。
图1
根据“CAN电路故障”的故障码，维修人员决定先检测车辆网络的终端电阻。将蓄电池线拆下后，从诊断座上测量CAN-H和CAN-L之间的阻值，结果为142Ω，正常值应该是60～70Ω。CAN网络终端电阻是2个120Ω的电阻并联组成，所以，根据测量结果推断，极有可能是网络通迅线路出现断路，或者某个控制单元中的终端电阻断路。
