已经提到，2个终端电阻分别在ECM和IPDM中，于是维修人员拆下IPDM（位于发动机室右前，右侧大灯后方）测量，IPDM内部终端电阻正常，为140Ω。继续测量线束插接器CAN方向的终端电阻，结果为142Ω，说明线束正常。由此推理，应该是IPDM的CAN线插接器接触不良或断路了。经过仔细观察，发现确实是IPDM插接器线束侧插孔端子变形、松旷。
故障排除：
处理插接器后装复，再次从诊断座上测量CAN-H与CAN-L之间的电阻，阻值为70Ω。装复蓄电池线打开点火开关，上述故障现象消失，此时再用故障诊断仪清除故障码，以上关于CAN通迅的故障可以清除了。经过试车，一切正常，此车故障排除。
回顾总结：
该车故障是因为IPDM线束侧插接器中，CAN终端电阻对应的插孔端子与IPDM之间存在接触不良引起。
对于CAN数据总线问题，我们应该先了解车辆CAN网络结构及组成，该车的CAN终端电阻分别在IPDM和ECU中。检测终端电阻是排除网络故障的有效方法之一。该车的网络通迅出现故障时，进入应急状态的方式表现为：开钥匙或着车后风扇常转；大灯近光灯常亮不能变光；空调不制冷。
