当前传统燃油发动机中，就技术角度而言，天籁搭载的这台超变擎KR20可变压缩比发动机物有所值，当前插电混动车型、增程车型也搭载发动机，这就是这台发动机存在的价值，消费者如果在意传统燃油动力，也可以体验一下可变压缩比发动机的技术魅力，保不齐哪天“技术日产”再次上身，东风日产会拿这台KR20发动机打造一台增程或插电混动车型呢，我们已经看到了奇骏超混电驱版本，如果KR20也能成为一款插电混动车型的燃油驱动，那它的生命周期或者就会很长。
站在燃油发动机+CVT的动力传动搭配，零百加速6秒多，WLTC综合油耗7.12L/100km，作为一款燃油B级轿车的目标用户群来说，他们应该能接受百公里10L以内的油耗数据，对么？
另外就车身安全来说，在当初大家都毫无准备面对中保研偏置碰撞测试时，天籁取得成绩不错，并且偏置碰撞的车身姿态相对更好，它并没有以撞击点为轴心向右摆动车尾转动，而是径自冲了出去，好像偏置碰撞达成这样车身轨迹的车型并不多，感兴趣的车友请自行搜索相关碰撞测试视频，这里不在附图。
遭遇偏置碰撞测试后，如此车身行驶轨迹有利于降低车内乘员的冲击，理论上受伤程度会更轻。
还有天籁官方宣传资料显示，后防撞梁为1.5GPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，应用比例达13%，结合中保研偏置碰撞测试结果，天籁安全车身的被动安全防护在同级车型中表现算是不错的。