停产之后得有车型来填补空缺啊，一款命名LOGO的车型跑来“接棒”。从年头也能看出，这款车型没持续多长时间，只经历两次改款，不过，最“6”的是，除了两驱车型，它还有四驱版本，不过，它也没有达到本田给予的期望，2001年本田LOGO停产。
经过前几次总结的经验教训，本田认为自家这款小型车，一定要变得活力满满，还得动感十足，这样才能俘获消费者芳心。第一代Fit正式诞生，从这一代开始，飞度也渐渐被国人熟知。
第一代本田飞度GD3，2004年进入广汽本田投产，由于当时本田自家还没有CVT变速箱，就选择捷特科的CVT变速箱，不过，这款变速箱质量不太好，导致飞度GD3可靠性急转直下，到第二代直接换装5AT变速箱。最重要的是，那时全世界改装风盛行，众多车友就把这台“买菜车”，当成改装首选，同时，也奠定后面飞度改装文化的基础。
第二代飞度（2007-2013年）
第二代飞度上市之后，代号为GE，与第一代同样获得当年日本年度汽车大奖，并持续8个月的单品销量第一。第二年，广汽本田正式引入这款新车，飞度GE8依旧延续第一代飞度平台打造，在中期改款之后，还加入全景天窗。后来，不少改装爱好者也从飞度中看出它不小的改装潜力，再加上广汽本田发现这一商机，推出了一些原厂改装配件，直接促进了飞度改装文化的成长。