轮胎压力监测系统是利用安装在每一个轮胎里的来直接测量轮胎的气压，利用将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。该系统的构造（以日本本田飞度轿车为例）参见图8。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。当更换轮胎的压力传感器或执行车轮换位后，需要对轮胎压力监测系统执行重新设置操作，使轮胎压力监测系统重新识别并记忆各个轮胎的压力传感器信号。
七、轮胎花纹磨损痕迹判断
车辆在维护中，可以根据轮胎花纹的磨损痕迹来判定轮胎磨损异常的故障原因，并进行相应的检查和处理。如图9所示。
图9 轮胎不规则磨损故障原因
八、车轮定位
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是车轮定位。
当车辆发生事故引起底盘或悬架系统损伤、轮胎发生异常磨损、悬架部件执行了更换操作等，都需要用四轮定位仪执行车轮定位，典型的四轮定位仪参见图10。
图10 典型的四轮定位仪
车轮定位常见的检测项目如下：
外倾角 外倾角指穿过轮胎的中心线，相对于垂直的轮胎中心线的轮胎的倾斜程度。见图11。负外倾角过大将导致轮胎内侧胎面磨损；正外倾角过大将导致轮胎外侧胎面磨损。
图11 外倾角
后倾角 后倾角是指从侧面看去，转向节相对上下球头的位置而前后倾斜的角度。如果向前倾斜，即上球头在下球头前面，就产生负后倾角；如果向后倾斜，即上球头在下球头前面，就产生正后倾角。见图12。
图12 后倾角示意图
前束 前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整。见图13。
图13 前束及前束调整不当所引起的轮胎羽毛状磨损
转向轴线内倾 转向轴线内倾又叫做主销内倾角。是指汽车前轮的主销在横向平面内与垂直的轮胎中心线所形成的角度。见图14。在一些货车的前悬架中，转向节是绕安装在工字梁式前轴上的主销旋转的，这种悬架上的转向轴线也叫主销内倾线。汽车的主销内倾角在设计转向节时已经设定好，绝大部分车辆的主销内倾角均不能调节。