但是大排量发动机动力输出的平顺性和充沛的动力储备，是小排量发动机永远也无法比拟的。车企降低了发动机排量，降低了汽车的制造成本，同时也降低了汽车的使用性能。但是消费者似乎并不在意这些，只要汽车足够便宜就行了，所以发动机排量依然会越来越小。
2、变速箱
汽车上使用的变速箱有手动、AT、CVT、双离合、AMT这几种，其中的AT性能最好，使用体验最佳，制造成本也最高。但是现在的趋势在用CVT和双离合来代替AT，为什么？车企冠冕堂皇的理由是降低油耗，提升舒适性，本质是想降低成本。不信你看豪车基本都使用AT变速箱，很少使用CVT和双离合的，就是因为豪车对成本不敏感，而家用车对成本极度敏感，降低1%对车企来说就是巨大进步。
3、底盘
底盘是车企减配的重点。底盘在车的最下面，从外面看不到，或者说即使看到了也看不懂，而绝大多数的车主对底盘的重要性不是很了解，对汽车的操控性要求不高，车企在这上面动手脚是不容易被发现的。所以很多车企都会对底盘做减配，有些车的底盘减配甚至可以用“惨不忍睹”来形容。最常见的，就是用扭力梁悬架来代替独立悬架，成本至少可以降低两千元；此外还有降低底盘材质的使用等级，降低钢板的厚度和强度，将铝合金元件用钢制元件代替，使用低成本的橡胶件，等等。这些小动作，导致汽车的操控性能下降，行驶质感降低，底盘的耐用性也大不如前。很多二十年前的汽车，上高速跑二百不抖不振稳如狗，而现在很多车跑一百六七就共振、抖动了，原因就是底盘的扎实程度降低了。此外在转向系统、刹车系统也有相应的减配，在此就不再赘述了。