丰田的技术、资金储备是最雄厚的，如上图所示目前所掌握的专利数也是最多的，因为基数太大，所以掌握专利数很可能在未来几十年都不会被超越；丰田虽然掌握最多的专利技术、资金，但对发动机的发展理念却非常理性、保守；丰田似乎没有传统日系车企的那种偏执，而是更善于审时度势、与时俱进，简单点说就是一个时代需要什么样的发动机，丰田就造什么样的发动机。

简单点说就是在日本经济泡沫破裂之后，丰田最快做出反应，放弃性能机的研发、放弃参加各类赛车项目，老老实实做买菜车，所以丰田最先摆脱困局，比赛中获胜仅仅是面子上收益，买菜车量大最容易获得利润；所以即便丰田曾经拥有2jz、2GR，但现如今的丰田性能发动机全部断代，并不是说现在的丰田没能力打造性能机，只是重启炉灶周期太长，20年的研发周期代价太大了，所以丰田即便复活牛魔也是采用宝马的发动机。

所以丰田现如今的发动机大多是高效自吸与电机组成的混合动力单元，科技树只往节能环保方面过度，性能几乎不在追求了；当然在有需求时，雅马哈、斯巴鲁也能提供一些小排量的性能机来救场，比如斯巴鲁与丰田合作研发的FA20发动机，2.0L 200匹马力可以说是近年来少有的经典自吸！但在涡轮增压时代，还有多少车友保留着对高转速自吸的情怀呢？所以丰田现在的理念就是以节能减排为主，性能发动机不碰，偶尔用斯巴鲁或宝马、雅马哈的机器来制造下情怀。

日产发动机的优势与劣势

日产与丰田是同时期造车的企业，丰田在上世纪80、90年代遇到的机遇，日产也都遇到过，也可以说那时期所有的日系车企都非常膨胀，因为钱花不完、不在意车子是否有销量，造世界最好的车就成了那时期日系车企的一种信念了；那时期所有日系车企都在造性能车，日产汽车自然不会落后，提出了901计划（1985年），目的在于对外战胜欧美车企，对内超越丰田。

所以那时候的日产是偏执、极端的，著名的VQ、RB、CA、SR系列引擎都是那个时期打造的，同时期日产还设计了一套自己的防抱死系统、安全体系、锂电池车等等，消耗了大量的资金；最终已经杀红眼的日产在日本经济泡沫破裂后没能及时的悬崖勒马，把自己弄破产了；破产原因很简单，黑科技一大堆，却没办法像入门级车型普及，车友们大都赞不绝口却没能力拥有，科技转化不成利润，最终被雷诺收购。