飞度与性能相关的标签，在去年第46届东京车展上被完全颠覆。代号为GR3的第四代本田飞度正式亮相，正是这一次的改变，出乎了国内消费者们的预料。新车从内到外焕然一新，一改往日激进、犀利的固有印象，反归小型车一贯的呆萌和可爱，内饰也完全臣服于居家风格。推出的Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe五种版本的车型规格，没有任何一类是和性能或是运动沾边的。至此，本田称考虑到中国市场环境，未来将选择部分车型导入中国。那么，第四代飞度在国内的机遇又在哪儿？
抛陈除旧，新飞度趋向用户家庭
相对来说，在海外没有“超跑”包袱的飞度这次换代无疑是成功的，但在国内有着“超跑”沉重包袱的新飞度压力却并不小。可爱的外观和广汽本田此前用来宣传GK5时“潮跑”的口号风格并不相搭，而这便也成了新飞度在摆脱往日运动风后，如何打开更大市场大门的难题。
既然是换代，那么新飞度自然有“新”的答案来跟上时代，而配置便是它这次令一大变化。相比三代GK5在国内只有顶配车型才配备ESP这种“基本配置”，新一代的GR3简直可以称得上豪华，当然这是相对的。
此外，全液晶仪表、一键启动、电子手刹、定速巡航、全车雷达（部分车型）、支持多媒体播放和地图导航等功能的液晶中控屏等等“现代化”配置均出席了本次换代，放在以前，这都是国产飞度上是想都不敢想的事情。当然，GK5粉丝们才不会重视这些，内核才是他们真正想要的、追求的。
