说本田是“空间魔术师”绝非恭维，而是发自内心的钦佩。第二排座椅，轻松收起、轻松放下，而且支持4/6放下与收起，不仅灵活，而且当第二排座椅收起来，全新飞度俨然变成了一辆“小箱货”。加之空间不错的后备箱，全新飞度的装载空间绝对会超乎你的想象。
总的来说，全新飞度的定位是相当精准的，把小型车向来空间逼仄的短板得以全面“推翻”，真正实现小飞度大空间。而且，不追求豪华，亦不追求包裹感，只是单纯的去追求一种实用性。在这一点上，可真的是要比很多品牌动不动就去定义“越级”内饰的做法高级多了。
不夸张地讲，全新本田飞度上所呈现出来的这种空间感和实用性，甚至会比动辄数十万的旅行车和SUV都要来得便利。
静态体验非常美好，那开起来如何呢？
一款车开起来如何的评价基准，一定是从感知的维度开始的，而这种感知的维度又包括但不限于动力底盘的反馈。在这里可以先抛出一个结论性的意见，它开起来还是原来的那个飞度。没错，也就是熟悉的“GK5超跑”。
驾驶质感轻松愉快，动力对于踏板的响应积极灵活，动态的反馈线性且易于掌握。在拥挤的城市里开起来，相当轻松惬意。
1.5L自然吸气发动机在全新飞度上动力表现的相当充沛，CVT变速箱也是一如既往的平顺。唯一让我感到不满意的，或者是说本田一贯的短板就在于噪音的控制的确有些差强人意。
底盘的表现要比上一代车型厚重一些，而没有改变的依旧是极高的操控极限。上一代飞度可以在麋鹿测试里跑出82公里每小时的成绩，我想，全新飞度也不会太差。中置的油箱使得全新飞度尾部的动态跟随性大幅度的提升，所以，整车开起来的感觉也丝毫不会找到什么尾大不掉的感觉。尤其是在市区拐弯的时候，完全像一只灵活的“猫”。