自吸+CVT在硬件结构上就是注重平顺性的，实际感受确实如此，整个动力输出的节奏是非常平稳线性的。标准模式下的动力输出非常平和，而当切换至S挡时，整个车立马变身成精神小伙儿，发动机转速会立马提升到3000转左右，明显感觉脚下的油门踏板非常的躁动，它在时刻准备着，紧接着就是一脚地板油下去，伴随着发动机的轰鸣声，转速会一直飙升至红区。这才是打开飞度的正确方式，所以请不要吝啬你脚下的油门踏板。
转向手感方面是非常直接的，在中位区没有过多的虚位，再加上车身结构带来的四轮四角设计，因此整个车头的指向性以及车尾的跟随性都非常棒，这也是为什么说它灵活的原因。
此外，Sport车型的重心更低，所以开起来有一种低趴的感觉，侧倾会抑制的相对好一些。
至于噪声控制方面，就主观感受来讲，是有改善的，因为大部分你都会听到来自发动机高亢的运转声。而至于滤震方面，明显感觉出有韧劲且有高级感，不再是那种硬碰硬，很直接很生硬的回馈，再配合上本就舒适度很不错的座椅，所以飞度的乘坐舒适性还是有保障的。
结语：
在10万元这个很多年轻人购车都会考虑到的价位，实用性、动力、空间，它都能很好的满足你的需求。而且第四代飞度没有那么过多深化它的运动属性，反而变得更顾家，拥有超越同级的逆天空间利用率。作为年轻人的第一台车，它一直是非常合适的，毕竟开个一两年只亏个购置税不是瞎说的。
