2，测试当天气温非常宜人不需要开空调也没有隔夜冷启动，北京当天路况比较畅通拥堵较少，所以这可能是目前温度我能测出来最低的油耗水平了。夏天开空调油耗肯定上升，多次短途冷启动油耗肯定上升，严重拥堵油耗肯定上升，若是跟读者老爷测出来不一样以您为准。
3，（高能预警#）3毛钱一公里燃费成本虽然赶不上电爹充电（快充0.13RMB／km-0.30RMB／km），但考虑电爹冬天开热风脆弱的续航，受限的活动半径，相比加油慢几十倍补能速度，后期惨烈的残值，飞度使用成本及体验可以说吊打同价位电爹们。那些鼓吹电动车全面取代汽油车的某些企业老总、高举纯电动一统天下的自媒体们，麻烦你们零下十几度大半夜多跑跑充电站，多体验体验电池温度低充不进去电的茫然，感受续航焦虑关掉暖风冻的手脚冰凉的无奈。买个飞度每天生活是说走就走，常规保养以外基本不用操心；买个电动爹，每天给爹嘘寒问暖计算续航里程，忍受糟糕的匹配水准，吃个饭都想着"顺便"充点电，这就叫全面取代？就这水平还想一统天下？
开GR9飞度跑高速会不会耳聋？
不会，要是的话笔者早就耳聋几十次了。笔者代步的速翼特用着前re71r后ad08r+大尾牙+定制绞牙避震+前轮3度倾角，那个跑高速才叫震撼。之前开过nd1 miata跑高速噪音也相当感人，相比之下新飞度"弱爆"了。特别是引擎声音，都说本田冠军声音然而新飞度在GPS时速120km／h巡航转速只有大约2300rpm，声音相当克制。这套动力系统在3000多转运行会有共振点，要是全力加速那引擎声音还是很本田的。。。还好以飞度动力基础日常代步用到高转机会不多我认为可以接受。除此以外，新飞度风噪要比路噪明显一些，跑高速双A柱会有一些风声。结论，相对其价位新飞度跑高速整体NVH还不错，不会耳聋，改变以往一些本田车由于路噪太大给人主观单薄的印象。
作为"超跑"后代，新飞度操控感如何？
在山路中首先能感受到的就是轻盈，无论纵向还是横向，新飞度整体动作都比较利落。在一些弯角稍稍push，以185宽度面条胎基础来说横向机械抓地力还不错，且车尾在大幅度转向输入后不拖沓。极限状况未知，需要有机会下赛道体验。特别值得一提的是制动系统非常好，脚感比GK5结实很多整体很线性。但有趣的是致炫和polo制动初段脚感也很不错，并没有因为廉价车定位脚感软趴趴的，给好评。当然若是跑山很凶的，还是要升级制动系统加通风管换耐高温刹车皮，或者直接上多活塞卡钳。