新飞度动力系统在山里上没有达到我的预期，在大动力请求下响应明显不如中小请求那么轻快。虽然S档在入弯前制动过程会积极改变传动比让转速时刻维持3500rpm／min左右，但出弯加速总感觉略拖沓，无法"锁档"外加缓慢转速上扬让人提不起太多兴致。相比GK5运动模式爆发感，GR9明显体感变弱了。转向手感也并没有强调运动性表达，无论转向比还是转向反馈给驾驶员感觉偏无感。
很多人都戏称飞度是超跑，平心而论新飞度操控感给人的兴奋激动程度笔者认为还够不到小钢炮程度，若是买来为了豁着开的还是需要对其行走系统进行一定强化妥协部分日常舒适性。
都说GR9精致了，真的是这样吗？
确实精致了许多，这种精致感是从动态到静态全面提升
静态方面：外部造型
虽然一些性能控可能觉得GR9缺少GK5那股凶狠的劲头，但纵观飞度车系GK5造型其实是很特殊的而GR9回归了GE时代飞度经典圆头灯造型。潮跑pro版配上led大灯，16寸轮圈外观看起来有点精品小车那意思了。但遗憾的是这次租来体验的飞度是运动版次顶配，led大灯16寸圈通通欠奉。这一对碗儿灯看起来既不高级，夜间照明效果还非常差。
内饰方面，新加入的液晶仪表好评，显示效果很棒配色很好信息读取清晰，高配版拼色座椅和撞色内饰板增添了一点活力（新飞度这个撞色比polo中高配中控糊一大片外观颜色讲究不少）细节上，新飞度空调面板旋钮质感极佳，紧致旋转声音清脆。冷暖杯架看过实车的人都见过但即使选择单吹脚模式，杯架位置出风口仍然是正常工作的不会出现单吹脚杯架不出风功能废了这样的bug