正是由于在动力总成方面的问题，纯电动车的保值率一直都难以与燃油车竞争，尤其是放在这长期能够在保值率方面压MINI一头的飞度（三年保值率为78.09%，数据来自于《2021年度中国汽车保值率报告》）面前，三年保值率跌破6成的海豚是很难与之媲美的，这一数据甚至不如飞度的五年保值率，后者的五年数据仅为44%，“开三年还能78折转让出手”与“开五年残值已不足5成”，这样对比足以让我们将飞度奉为小型轿车市场中的“理财产品”。
其实，导致海豚这样的纯电动车出现这类保值问题的原因很简单，一来，新能源车包括充电站在内的基础设施建设还有待完善；二来，充电效率与损耗也是其一大难关，除非是愿意夜间排队去加油站里最便宜的公共充电桩，或是因电压问题一晚上也不一定能充满的家用充电桩，否则想要快速充电，就得支付约1.6-1.8元/kWh的电费+服务费；三来，纯电动车的三电总成里，电池组一直是成本重心，而它却也是一台纯电动车在日常驾驶中的消耗品，对电池稳定性信任度的缺失与它在二手市场中难以评估的消耗度也都影响着其保值率。
而落在海豚本身来说，随着王朝系列与e平台的快速扩张，其因交付延迟、售后推诿等问题频发投诉，无疑也是其保值率不断下行的症结所在。相比之下，广汽本田凭借深耕中国市场的经销经验，并建立起来成熟的售后体系，让飞度远离了这样的问题，也凸显了其又一价值内核。