底盘结构方面，第四代飞度与第三代车型一样，依然搭载前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，虽然结构没变，但是在细节上还是有一定调整的。前悬挂采用了低摩擦技术，而后悬挂则调整了阻尼力和弹簧率，使车辆悬挂更具韧性，即使行驶在颠簸路面上，也能够将大部分细微震动进行很好的过滤，使整车的驾乘更加舒适。
新增主动安全系统 小车也能很智能
除了驾驶层面的驾驶层面的变化，第四代飞度还首次搭载了名为Honda SENSING（安全超感）的主动安全系统，该系统通过前风挡玻璃下的单目高清广角摄像头，可实现RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、ACC（主动巡航控制系统）等功能，使得飞度这样的小车也能拥有不错的主动安全水平。
写在最后
纵观飞度车系历史，第四代飞度是设计层面的一种回归，它将第三代飞度张扬的运动性收敛了一些，更趋向于前两代车型的家用属性，尤其是不再突出的加速能力和适中的转向手感、悬架调校，使得它驾驶起来直观的运动性降低了不少。在详细的体验和测评过后，我们能够发现第四代飞度将产品重点转向了实用性、舒适性和品质感的提升上，这些方面的信息您可以通过我们其它关于第四代飞度的测评文章中获取到。