外观上，两个版本车型的视野进一步开阔，这得益于第四代飞度采用了“双A柱”的设计，工程师通过将第四度飞度的后A柱直径缩减至55mm，使得驾驶员的视野盲区减少。此外，新车采用了全新的座椅设计，将座椅骨架中常用的S 形弹簧，换成面状稳定片的构造 ，并且通过靠背角度和坐垫厚度的调整，使得乘坐舒适感得以提升。
除了前脸中网、轮眉、轮毂、车顶、配色、尾翼等比较明显的区分以外，比较有代表性的差异在于：潮越Max车高比潮跑Pro高出了3公分，明显突出潮越Max版本的“跨界身份”，满足多场景的使用，可买菜可接娃，一车多用，与潮跑Pro版本本身的潮流及改装意味截然不同。
值得一说的是，两个版本的后排空间也是有点复杂但很有意思的设计。首先第四代飞度后备箱可以呈现4种状态，座椅可呈现4种状态，变化多样。后排座椅可进行4/6分放倒或者抬起，当全部放倒后，后备箱为较大较平的空间，后排座椅抬起后，后排增加高度，从地板到车顶全部空间均可利用，譬如运输电视等高物件十分方便，只不过这项空间折叠，潮跑Pro版本就没有了，是身为“居家达人”的潮越Max专享。