有人说超车时要挂S档，我认为完全没必要，毕竟它没有额外给你动力，发动机还是那个发动机，只要在D档多踩点油门就足够了。不过长距离下坡D档发动机制动力不够时可以用一下，能让变速箱工作在稍低档位，提高发动机制动力，省得我们老是踩刹车。
L档
L档多见于十年前的没有手动模式的老变速箱，就是低档位的意思，比如你的车一共有5个前进挡，那么你挂入L档后变速箱就把档位锁定在低档位之间，比如1档和2档，哪怕你把油门踩到底也不会再升入更高档位了。
主要用途就是下坡时提高发动机制动力了，当然了你连续爬大坡时也可以用，可以避免变速箱频繁升降档。
M档
一般M档都是手动模式，档位旁边肯定还有加减符号，挂入这个档位后你就可以自己控制变速箱换挡了，行驶中可以直接推到这个档。
也有一些车手动模式比较含蓄，没有特别注明，但只要是手动模式必然会有加减符号。比如上面这个排挡面板，D档右侧有加减符号，那就是手动模式，需要用的话直接从D档往右推一下就进入手动模式了。
D1、D2、D3
这个单看数字就能明白，D1就是锁定在1档，你就是把油门踩到油箱里它还是1档。D2就是只允许变速箱在1、2档自由切换。D3就是只允许变速箱在1、2、3档切换。具体用途看情况而定，比如连续下坡时提高发动机制动力、连续爬坡时避免变速箱频繁换挡。
当然了不同厂家的设定有所不同，比如老雅阁的D2档就是把档位锁定在2档，主要在雨雪泥泞路面起步时用，因为2档扭矩比1档小，可以避免起步时驱动轮扭矩过大打滑。
O/D档
这个不多见，一般都是集成在档杆上的按钮。它叫做超速档开关，也是限定档位的。
比如你的变速箱有6个档位，其中1、2、3档称为低速挡（减速比大于1），4档称为直接档（减速比等于1或者近似等于1），5档、6档称为超速档（减速比小于1），那么你按下O/D开关后变速箱就不再使用超速档了，也就是只能在1-4档之间换挡，忽略5、6档了。当你再次按下按钮就解除锁定，变速箱就可以在1-6档之间随意切换了。