与海外版车型不同的是，此前2.0T+10AT的动力总成并没有出现在国内车型上，取而代之的是高低功率调校的1.5T涡轮增压发动机2.0L混合动力。在日常驾驶过程中，两款发动机的响应均非常积极，能够随时在需要动力时通过CVT变速箱的无缝衔接传递至车轮之上，在城市中的铺装道路，驾驶感受是很舒适的。但1.5T排量不高，难免给人动力是否不足的疑惑，值得一提的是，本田的调教确实没有让人失望，1.5T+CVT的动力总成在失去加速超车时并没有乏力的感受，发动机与变速箱的充分弥补了小排量涡轮增压发动机的部分劣势，这得益于CVT变速箱的平顺细腻。
在B级车这一级别，所谓的追求运动性，其实更多的是在乎外观视觉的表现，真正需要关注的，还得是驾驶感受。对于一辆B级车来说，车辆重心下降的效果的十分显著的，雅阁的底盘部分同样有所调整，相比之前，悬挂的整个行程在更紧致的同时不会产生多余的弹跳，而雅阁对于侧倾的处理同样有所抑制，但是不会太过强硬，即使面对复杂的路况，方向盘也不会产生虚位，对于路感的回馈也同样清晰。在此之前，本田的隔音性能并不能让人满意，但十代雅阁对于噪音的抑制做的十分出色，大量隔音材料与技术的加入使得雅阁的车内驾乘感受十分安静，这样充满质感的表现对于家庭用车来说再合适不过了。
十代雅阁的外观基于激进的理念变得更加有辨识度，而内饰又在既定的框架里保持了中规中矩的水准，此前被大量吐槽的静谧性得到诚意满满的改善，而在悬架的调校上也并非一味向舒适性让步，总的来说，雅阁似乎完成的大叔到少年“返老还童”般的转型，但对于一个家庭而言，雅阁或许依旧是最好的选择之一。
