实际体验上，在纯电模式下，全新一代雅阁与纯电动车相同，起步十分迅速、轻快，但并不窜，整个提速过程非常线性，不会让你有那种突然加速的眩晕感。插混版的电池容积达到17.7kWh，所以拥有106km的纯电续航（NEDC工况），这在同级插混车型中占有一定的优势。
而当车辆在匮电状态下，全新一代雅阁加速表现也没有太明显的变化，动力输出依旧线性、轻快，发动机也没有明显的噪音。说到隔音，全新一代雅阁相比老款又提升了不少，无论是胎噪还是风噪都抑制的十分出色。尤其是试驾结束后，笔者乘坐一台老款CR-V去机场，高速时的隔音对比就更加明显了，可见在被吐槽多年后，本田在隔音方面确实下了不少功夫。
动能回收相比老款也有升级，由4挡回收升级为了6档，能够有效提升减速度，并且全新一代雅阁还支持固定减速段，只需长按“-”拨片即可开启，可以满足不同用户的驾车习惯。
底盘方面，全新一代雅阁采用前麦弗逊加后多连杆的组合，笔者试驾的车型还配备了自适应悬挂系统，该系统通过6轴传感器检测车辆状态，调整4轮减震器衰减力的独立调整，相比老款提升了不少厚重感，能够更好的应对路面较大的颠簸。不过这个配置只有顶配才有配备，等以后试驾到其他车型，再为大家详细介绍。