雅阁车身-发动机

首先车身方面，当主持人把CR-V的动力总成抬下来之后，我们能清晰的看到，CR-V是做了小重叠率偏置碰撞优化的，它的上纵梁跟车身主纵梁进行了连接，形成了笼式结构，可以有效的把小重叠率碰撞的时候的能量传递到纵梁上，尽可能保证乘员舱的完整性。

另外两侧的结构材料厚度是一样的，不过在车身防腐方面，CR-V没有内部注蜡工艺，防腐能力稍有欠缺。但做工很规整，线束保护到位，防撞梁，门板加强筋，隔音棉等等这些东西一样不缺，零部件也都是大牌供应商，质量是有所保障的。

优点说完，我们再来看看存在的问题。在拆解L15B系列的发动机过程发现，首先这款发动机使用了进气谐振器所以是没有地方加发动机机罩的。但这个不是什么大问题，最严重的问题就是油箱和排气的位置，优化的不够合理，导致最小离地间隙过低，通过性受到了很大的影响。