新款雅阁的整体座椅造型与现款在售车型并没有什么明显的不同，而2830mm的轴距和现款在售车型也保持一致，所以其整体的乘坐体验和空间较现款在售车型并没有什么明显的变化。对于一款B级车而言，雅阁的整体乘坐体验和空间表现还是比较不错的，美中不足的是该车后排中间地板依旧存在，对于中间乘客来说并不是很友好。
在动力方面，新款雅阁依旧提供纯燃油版本和混动版本可供选择，其中纯燃油版配备了一台1.5T的发动机，最大功率143kW；混动版本则采用2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统，其发动机的最大功率为107kW。从账面参数上来看，新款雅阁作为中期改款车型，较现款在售车型的动力并没有什么本质上的区别，甚至可以说是没有任何的区别，所以其整体的驾驶感受较现款车型的变化也不会很大，即便是有，本身硬件相同，调校即便不一样，差别也不会很大，但我们对其实际的驾驶感受还是比较期待的。
编辑点评/背景分析
作为中期改款车型，毫无疑问，新款雅阁的变化肯定是有的，但毕竟只是中期改款，较现款在售车型并没有很大的改变，主要也就是针对内外设计进行了微调，换装尺寸更大的中控屏幕。而目前虽然没有关于该车价格方面的消息，但根据该车继续提供纯燃油版和混动版可选的话，其定价大概率会与现款在售车型持平。如果是这样的话，那么该车经过升级和优化，其产品力显然要比现款在售车型更强一些，对比同级主流的竞争对手凯美瑞、天籁等车型，其竞争力还要更强。