然而，尽管优惠幅度巨大，但在周末的北京，多家广本店内看车的人仍然寥寥无几。这也并非个例，在《一品汽车》走访的天津、石家庄以及西安等广本经销店内，均未见到人头攒动的火爆现象。对此，更有多家经销店店员表示“真的卖不动了，广本突然就没人买了，以前的雅阁基本到店就卖没了，现在的雅阁降价也没人愿意买。”
足见，作为曾经的B级车销量担当，广汽本田雅阁正从神坛上快速坠落，且大有持续之势。那么问题来了，今年5月上市的雅阁是如何在短短半年时间内，逐步走向“以价换市”的旋涡之中的呢？
“雅阁失速门”后 广汽本田已丧失用户信任
提及广汽本田雅阁，其自第一代车型1976年发布后，便屡屡创下新纪录，第六代车型在1999年正式国产化后，更是开启了一代B级车之王的成功之路，直接助力广汽本田成就在华千万销量的成绩。然而，随着产品的迭代更新，广汽本田雅阁也在近几年屡屡陷入负面风波之中，首先便是雅阁深陷的“失速门”事件。
彼时，全国20余万车主中多数人反馈雅阁在高速公路上动力消失，更有车主因此遭遇车祸。有车主发帖表示：“把车辆送去4S店检修，一开始检出了发动机的故障码，但是车辆重启后就检测不出故障。4S店的人说要拆开我的车全面检查才有可能找到原因，我的车才买了10多天啊！4S店工作人员说车子可以继续驾驶，再出现类似问题时再向他们反馈，感觉在拿我们的生命做试验品，人不受伤就不帮我们解决问题。”
随着事态的不断发酵，诸多权威媒体下场为车主维权，广汽本田官方终于回应称，因发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，造成有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，从而导致车辆出现加速受限等情况，存在安全隐患。由此可见，广汽本田雅阁的生产制造阶段便存在质量隐患，仿佛天生拥有“突然失速”这一致命缺陷的雅阁，显然已经开始失去用户的信任。