这则召回令一经发布就引起了不小的讨论，大家的关注点主要还是集中在年代过于久远这件事情上，即使能够追溯到这批车型大概率也已经被市场淘汰或者报废，因此在召回过程中所耗费的人力物力是否值得就成为一个值得探讨的问题。或许在这个问题上比召回更有意义的是追踪这些车辆是否仍在使用并告知相关风险，建议早日淘汰？
具体来说，召回的车辆包括了1997年3月17日到1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁、奥德赛等本田技研车型，以及广汽本田从1998年10月24日到1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁汽车。召回的原因都是由于安全气囊供应商制造缺陷导致的驾驶席气囊的含非叠氮化钠的气体发生器防潮措施不完善，存在气囊无法正常展开或者发生异常破损而造成人员伤亡的安全隐患。本田方面承诺免费更换涉及车辆的气体发生器，以消除安全隐患。
与目前市面上经常发生的召回时间不同，此次本田的大规模召回最大的难度就在于车辆年代久远，能否召回涉及的全部车型也是一个难题。而召回之后更换气体发生器的必要性更是一件值得商榷的事情，毕竟即使没有召回这批车辆中的大部分相信也已经不再行驶，对于那些少数仍在使用中的车辆来说更换之后就能够确定其他部件不因为老化而出现问题，绝保证对的道路行驶安全吗？