此外，这次召回的车辆不仅是雅阁，还包含，国产讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派。哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V，UR-V，艾力绅，几乎是涵盖了所有本田旗下的车型。
【3】两次召回生产时间重合，本田旗下全部车型均有“失速”风险？
而且我们发现，两次召回汽车的生产时间，也是重合的，第一次召回，生产日期是2017年7月25日至2019年8月7日。第二次召回，生产日期是2018年7月1日至2018年12月31。也就是说本田第一次召回其实没有从根本上解决雅阁失速的问题，而第二次召回，其实是告诉大家，不仅仅是雅阁容易高速失速，本田旗下全部的车型都存在失速风险。
那么今后本田雅阁能否彻底解决问题呢？现在依旧很难说。因为在2019年之后，当首次出现了高速失速问题之后，雅阁进行了召回，在此之后雅阁的销量又迅速回到了快车道。通过第二次召回，我们可以判断，第一次召回并没有根本上解决问题。那么第二次召回能否解决好，就很难说了。
