前桥同轴双电机模块和电控模块经过优化后，电驱效率也更高。官方公布的综合功率为204马力，最大扭矩335牛·米，对比搭载高功率2.0T发动机的蒙迪欧、帕萨特380TSI、天籁VT-TURBO，数据谈不上优秀，但电驱带来的杰出NVH和动力响应，是燃油车没法比的。
●总结：
从第十代到第十一代，全新雅阁的神韵似乎更为内敛，多了点德系四门轿跑车的高贵优雅气质，如果能整出个无框车门+掀背式尾门的版本，那确实很有大众CC的味道。至于动力信息部分，搭载2.0T+10AT的雅阁SPORT依旧想都别想，搭载第四代i-MMD混动技术的雅阁e:HEV依旧是这台车核心竞争力，如果国内再整出个上绿牌的插混版，相信即便是比亚迪汉DM-i也会感受到一定的压力。
，在此之前，本田汽车已于近期发布了该车的官图，其实车会在11月18日洛杉矶车展亮相。
官方对于十一代雅阁的调性定义是“将激情重新带回中型轿车市场”、“混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”，基本可以确认，这一代雅阁会有更明显的年轻化、运动化倾向，这不仅会反映在内外设计层面，整车的动力和底盘调校也会有相应的调整。