北京齿轮总厂（北齿）成立于1960年，其前身为1949年北平和平解放时建立的“振华铁工厂”，作为汽车齿轮和变速器专业生产企业，成功开发变速器、分动器、螺旋伞齿轮并大批量生产，一度成为全国汽车齿轮和变速器的龙头企业。
虽然北京汽车工业后来发展有过不少曲折，零部件发展也曾经不尽如人意，但正是北京汽车零部件支撑和推动了北京汽车历史上的轻型车（包括轻型越野车和摩托车）的发展，进而推动了全国轻型车和其他汽车的发展。
02.
井冈山：北汽最早开发的轿车
1958年，北京汽车轿车研制成功，沿用了当年重型机踏车品牌，“井冈山”轿车正式诞生。
▲井冈山轿车诞生
▲井冈山轿车通过天安门
03.
上世纪六十年代的自主开发
▍东方红牌轿车和北京牌BJ212越野车
在成功试制井冈山轿车基础上，北汽又试制了北京牌高级轿车，虽然没能实现批量生产，但作为第一款以“北京”作为品牌的汽车，它将“北京”作为注册汽车品牌载入了史册。
▲1958年生产的北京牌高级轿车
▲北京牌注册商标的字体图案
紧接着，1960年，北汽试制成功，生产了东方红牌轿车。
▲1960年生产的东方红BJ760轿车
1966年底，国务院批准北京汽车制造厂扩建改造工程，生产纲领为年产5000辆，其中BJ212越野车4400辆，BJ760东方红牌小轿车600辆。这是国家批准的北京第一个整车生产项目。从1959年到1969年，十年间共成功试制和生产了东方红牌小轿车600辆。
据说，1966年底，时任北京市委书记谢某某来到北汽，以“不要资产阶级生活方式”为由，下令停止东方红牌小轿车的生产。
但北汽没有就此停止自主开发新车。后来，北汽以东方红轿车的主要总成为基础，设计试制了北京牌越野车，并成功建设了北京轻型越野车生产基地，成功建设了“北汽一条街（包括原北汽、北内和北齿等企业）”。不少老同志、老专家都亲身经历了这一历程。
▲北汽制造的BJ212轻型越野车
从1965年开始，北汽制造的BJ212畅销长达50年，总销量超过100万辆，占了全国轻型越野车总量的80%以上。北汽的越野车红遍大江南北，当时是县团级干部标配用车，也是那个年代最炙手可热的“官车”。
北汽越野车长时间发展，是北京汽车和全国汽车工业发展历史上很精彩的一部分，北汽近些年来发展的越野车就是传承了那时的精髓。
▍BJ130轻卡
北京第二汽车制造厂（简称北二汽）1965年开始自行研制BJ130轻型卡车，1968年开始生产，因为良好的性能和经济实用，也一下子红遍全国。后来全国各地涌现出一大批向北二汽学习、生产130卡车的工厂，助力了全国汽车工业发展，壮大了全国轻型车的市场规模。
▲北京牌BJ 130轻卡
1985年初，国家以技贸结合方式，引进日本五十铃汽车公司的N系列轻型车技术，确定北二汽为该技术引进的主机厂，北二汽又有了新的发展。
1988年3月，北京第二汽车制造厂、中国国际信托投资公司、香港肖特吉有限公司合资组建了中外合资企业北京轻型汽车有限公司。
1996年10月30日，合资甲方北京汽车工业集团总公司将持有的70%股份（原来北二汽的股份）中的20%，转让给日本伊藤忠商事株式会社，后者成为北轻汽第四方股东。
北轻汽公司在引进日本五十铃技术的基础上，通过技术改造和消化吸收引进技术，开发出不少市场欢迎的轻型货车，实现了产品更新换代，形成系列化、多品种的产品新格局，整车动力性、经济性和可靠性大大提高。
1993年，北轻汽生产的BJ1045CA5D轻型货车在国家科委和广州市政府联合举办的广州第五届新产品博览会上荣获金奖。BJ1061CN5D轻型货车在1996年被国家经贸委认定为国家级新产品。
▲清华大学刘维信教授等参加1996年轻汽公司一排半车鉴定会
北京历史上东线的BJ212越野车和西线的BJ130轻卡，为北京汽车工业和全国汽车工业发展作了多年贡献；北京作为重要的轻型车基地，在全国称雄多年。
▍东风牌摩托车
曾作为北京汽车企业之一的北京摩托车制造厂，1958年由当时的北京市手工业生产合作总社五金联社的5家合作社合并组建。
▲位于北京市东城区十字坡的原北京摩托车制造厂
为满足城市货运需要，该厂建厂初期试制出长城585型两轮和正三轮摩托车，1960年试制出长城BM604型两轮摩托车，1961年研制出长城BM020型货运正三轮摩托车。在1965年第三届全运会摩托车大赛中，北京摩托车队战胜使用国外进口摩托车的赛队，夺得冠军。
1966年，该厂的商标改为东风牌，同年研制出东风牌BM021J型客运正三轮摩托车，用于城市近郊区客运场站。从此，北京市的人力客运三轮车逐渐退出了历史舞台。
1980年，北摩厂对东风牌BM021型三轮摩托车进行了降噪升级改造。1984年8月，改进设计的BM021A摩托车样车投产，当年生产3950辆，完成了在国庆35周年前用新型车更换老车的任务。1985年后，北摩厂全部改产BM021A型摩托车，年产达到11500辆。