无论您如何看待它们，至少都有一个历史联系：许多老式宝马都有高高的格栅，但宝马最热衷的格栅是1970年代的3.0 CSL（“蝙蝠车”）和1936年的328 Coupe。在最近的时间里，对于带有垂直扩展格栅的宝马来说，大鼻孔甚至不是一个新颖的概念，已经在X7和7系列上降落了，为此的愤怒很快就消失了。
有人在乎X7的肾脏格栅比手提箱大吗？不，我们只关心它可以容纳七个人。
请记住，宝马在汽车设计方面的争议也不是什么新鲜事。还记得2001年E65宝马7系的“臭名昭著”手镯吗？没有？明白什么意思。和其他品牌一样，最终复制它（就汽车设计而言）是表明您做得对的一种方法-即使在竞争中脱颖而出。
面对现实，格栅看起来并不像图片中那样残酷，主要是因为它们被车牌一分为二。内幕消息：宝马无法侧面安装该板，因为它们会阻塞传感器。
它们赋予了汽车独特的姿态，与如今的双门跑车式汽车几乎默认的鲨鱼状外观有所不同，发动机罩上的划痕进一步将视线集中在鼻子上，使汽车类似于一种未来派的大炮。
从后部看，汽车的外观与8系列一样好，总体比例相似。如果您阅读我们的报道，您还将知道该车比3系更长，更低和更宽。
弯曲的车顶线条很好地流入坚固的路肩，平坦的尾灯和底部的黑色扩散器。在轿跑车和SUV突变体的时代，这是一台漂亮的机器，更重要的是，没有人会误认为3系。
内饰和设备
内饰与外饰形成了鲜明的对比，因为在这里可以识别为与3系列相同的驾驶舱，请注意。这不是一件坏事，因为当前的3er是一个非常愉快的消磨时间的地方。
如今，通常会使用两个大型显示屏：一个12.3英寸的驾驶员仪表盘和一个用于处理信息娱乐功能的10.25英寸触摸屏。前者虽然不错，但也不例外-显示屏边缘的表盘和错误的绕线速度使设计显得神韵但有时难以阅读。
后者非常好，易于使用和阅读，并且一如既往，我们为宝马坚持使用旋转控制器而称赞，该控制器在行驶中使用时分心的程度要小得多。
有了更熟悉的知识，宝马的车载Siri（智能个人助理）现在真正有用了。它可以在第一时间接听指定的街道地址这一事实给我们留下了最深刻的印象。宝马的信息娱乐系统也是同类产品中领先的，在最新一次OTA更新之后，宝马是首款配备无线Android Auto和Apple CarPlay的豪华车。
BMW现已提供无线Android Auto
正如小轿车所期望的那样，前面的房间非常好。进入后排座椅有点挤，这始终是Real Coupe的主要缺点。
后部也非常大方，尽管请记住，这是一个严格的四人座（没有中间皮带）。腿部和肩膀的空间不错，但净空空间有限，因为身高低于1.75米的低矮屋顶乘客会在顶棚上留下发蜡。不过，背面甚至还有温度控制装置和通风孔。
