当然，也不是说咱们新能源品牌的设计师不够努力。一方面由于“新”车基本没有进气格栅，可供设计师们发挥的空间有限，很难做出较强的品牌辨识度；另一方面，人们对于新能源车的接触时间尚不算长，几乎还没有哪个品牌能够沉淀出让人印象深刻，很容易对号入座的家族化设计语言。
总而言之，新能源车设计同质化易“撞脸”，已然成为不争的事实。
而作为大众最美车的一汽-大众新CC，却很轻易地就能在百车丛中凸显出来，美得那么显而易见。
有数据显示，国内的汽车消费者有超过60%会首先根据车辆的前脸，来进行判定其是否符合自己的审美基准线。而CC之美，首先就美在了前脸。
该车全系采用R-Line设计元素，镀铬条镶嵌在U型前脸上，并与全LED大灯组完美融合，不仅视觉效果更加舒展，还瞬间增添了不少车辆的立体感和力量感。
有人说CC最美的，其实应该是其车身侧面，这种说法也不无道理。特别是当你关上其经典的无框车门，那纵贯全车的流畅腰线，如同一道优美的弧线，散发出诱人的魅力。常言道，千秋无绝色，悦目是佳人。倾国倾城貌，惊为天下人。腰美则人美，那么车，更是如此。
当然，假如你对传统的3厢造型无感，也丝毫不用担心，因为新CC还有着猎装版本。那流畅的车顶轮廓，经典的Coupe造型，不仅将新CC猎装版的独特年轻运动气息充分地释放了出来，还能满足你的个性化所需。
众所周知，在这个需要个性化和极致设计追求的汽车消费新时代，所谓的潮流并非单一地朝着同一个方向努力，而是需要你的整体设计，既能够洞察于大众审美，又得引领着人们的审美，最重要的还要不失自己的格调。如此，方能真正做到所谓的一见钟情。
设计风格让人过目不忘，精湛的工艺和德系品质，更是对其所拥有的经典标签，最好的诠释和注解。
新CC不仅保持着一汽-大众固有的德系卓越品质和优良制作工艺，在制造标准上十几年来一直保持于同级别的最高水准。例如新CC那优雅流畅的腰线，便是采用的锐棱生产工艺，通过A面重构模拟、补偿，充分保证了车身的线条质感。