发动机安静、平稳。即使两个气缸的停缸机构被激活，即使发动机本身反复停止和重新启动，也几乎无法察觉。另外，出于某种原因，令我惊讶的是，用电机行驶的感觉不如高尔夫的轻度混合动力版本。即便如此，电机在低速时似乎也能提供足够的助力，并没有感觉汽油机有所欠缺。
我试驾的另一辆车是一辆配备柴油发动机的运动型 R-line 车。在日本听到“运动型柴油发动机”可能会显得很奇怪，但在德国却很常见。以新途观为例，柴油发动机的排量为2.0升，而汽油发动机为1.5升，柴油发动机在最大输出和扭矩方面均优于汽油发动机。
差异很明显，即使是低速加速的动力也令人愉悦。虽然是柴油机，但是相比以前，震动和噪音都被抑制的足够快了，几乎感觉不到，而且发动机转速提升的速度也快了很多，所以日本很多人喜欢。我感觉很喜欢将被视为“运动型发动机”。