其实我很早就想写一个这样的帖子，因为网上经常充斥着类似的“行家看车”误区。相信不少人都有过这样的“经验”：比如看密封条来判断车厚不厚道，看车壳的厚度来判断车好不好，还有看一些媒体的“拆车”栏目。总觉得看到这些东西，就能判断车的好坏了。
这些看似“眼见为实”，其实只是表象中的表象。如果一款车这么容易就能看出好坏，试问还要各种测试做什么？
大家知道一款车的车身设计有多复杂吗？同样看起来都是钢，不同部位的选材有多讲究知道吗？还有，知道一款车从定型到最后量产，测试、调校环节有多久吗？工作量有多大吗？按照这位“高级工程师”的做法，只需要用多一点密封条，厚一点的防撞杆就可以算是好车，那汽车厂商做那些辛苦的测试，那是吃饱了撑的吗？
为了更具说服力，下面还是以朗逸为例来说几句。
密封条多就好吗？答案可能吓你一跳！
可以看出，这位“高级工程师”确实做了不少工作，搜集了朗逸、英朗等车型前门的图片，然后指出只有朗逸的前门没有密封条，属于“偷工减料”。那么咱们就先就这个来说道说道。
密封条是干什么的？当然是“密封”用的。
首先明确，密封条不光是会存在于车门上，还存在于门边框上。朗逸确实只在门边框上有密封条，也确实有很多A级车在车门和门边框上都设计有密封条。
然后我们再来看一组数据。这是第三方机构对市售车型气密性进行的负压测试结果。其中朗逸的负压值高达9.0/mbar，比威朗的1.9/mbar高了数倍，更是远超思域（1.4/mbar）和卡罗拉（0.5mbar）这些日系对手。
大家肯定觉得超奇怪：为什么朗逸的密封条比对手要少，气密性却好得多呢？
这里给大家举个日常生活中的例子——水杯。大家是否注意点，有一些水杯的盖子上是没有密封垫的（印象最深的是早年间风行的“太空杯”）。然而这类杯子盖紧后却可以轻松做到滴水不漏，比某些有密封垫的杯子效果还好。为什么？就因为盖子与杯体的加工工艺好，彼此之间严丝合缝，所以就不需要密封条。
