由此来看，坦克旗下的Hi4-T车型则需要肩负其更多的销量任务。坦克在今年3月份销量接近1.9万辆，同比增长58.6%，第一季度销量接近5万辆，同比增长103.16%，进入2024年后，坦克400Hi4-T和坦克500Hi4-T的销量基本都能维持在4000辆到5000辆之间，这在越野市场中已经属于比较亮眼的存在了。虽然目前方程豹豹5开始大规模交付，但坦克300Hi4-T的上市可以抵御这波冲击，随着新车的上市，坦克在新能源越野市场中的新的增长点也会随之而来。
整体来看，在纯车这一赛道，长城会继续加码欧拉，深化品牌形象，丰富产品矩阵，而在混动赛道，以坦克品牌为中心，其他品牌和细分市场同时发展，强化产品属性，针对用户需求做更垂直的产品升级。在电动化方面，长城汽车已经做好了在各个市场全面迎战的准备。
魏建军在很早之前就说过：“长城汽车和其他车企在品牌建设的路径不同，是以品牌来打造品牌。”
燃油时代是此，新能源时代也是此。相对于一些新势力来说，作为传统车型，长城汽车的发展路径更为成熟，无论是哈弗品牌的SUV还是坦克的越野，又或者是欧拉的纯电动车，长城的每一款产品都代表着一类人群，而产品的升级也是针对这一群人用车需求的升级，这种焕新是定向的、具备实际价值的。
