动力部分，奔驰纯电G级将搭载4台电机，每个车轮都有一台电机，并且可分别进行独立控制，从而实现“坦克转弯”、“原地掉头”等功能，还将配备两挡可调的变速箱，以此来达到即使采用纯电驱动，也可以拥有足够越野能力的目的。
此外，新车将提供三种动能回收模式，并支持Eco（经济）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Trail（脱困）、Rock（越野）、Sand（沙地）和Creeper（蠕行）多种驾驶模式。
充电续航方面，根据海外媒体报道称，奔驰纯电G级将配备容量为107.8千瓦时的电池组。电池拥有两种规格，低配版或搭载磷酸铁锂电池组；高配版或搭载由硅基阳极材料打造的高能量密度电池，能量密度比目前可用的同类电池高20%-40%。最大续航里程在500公里左右，并且仅需30分钟即可将电量从10%充至80%。
新车将电池布局在底盘上，好处是带来更低的重心，但缺点就是整备质量更高。为了防止越野过程中电池遭受磕碰，奔驰纯电G级将采用凯夫拉尔纤维材料制作的护板来保护电池，该材料具有强度高、刚度高的特点。
奔驰G级一直是越野爱好者心目中的巅峰座驾，除了强大的越野性能之外，消费者更看重的是V8发动机和大G所带来的面子，而采用纯电驱动之后，这款车便没有了大排量硬派越野车的灵魂。此外，目前我们自主品牌也有仰望U8这样的新能源硬派越野车，不知奔驰纯电G级未来推出之后还能否像之前那样得到大家的追捧。