此台捷豹XF搭载了2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压高功率发动机，具备缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术，大输出功率177kw（240ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm；传动方面由ZF 公司提供的8HP 变速箱通过更加细密的齿比以及更高效的换挡机构，整体来这套动力搭配家用够了，但车友反馈，车子油门比较重、低速以及急加速动力迟滞非常显著，加上升降档方面顿挫感的存在，整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用的检测设备进行全车的系统检测，之后安装路试的设备进行车辆行驶中的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息，以便于进行程序的合理优化。
检测与测试项目进行后，通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，此款车采用无损施工的模式更加的便捷，读出的程序、路试的log、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与针对性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善；整个转速区间的动力提升让车子在每个转速区间的驾驶都能随心而动；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控感非常的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，捷豹XF2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
