四驱、低重心、宽胎带来的弯道稳定性，是宝马1系两厢这样的后驱车无法给到的，在半圆型的高速匝道中，你也无需刻意将极星2的车速降到很低，它依旧可以保持宛若紧贴轨道一般的循迹性。你甚至已经不再把过弯当作一种“挑战”，因为应对它是那么简单。并且，你还能从中找到乐趣，极星2所搭载的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，拥有强有力的侧向支撑性，转弯、并线随心自如，灵活且精准的车头指向性恰恰是极星2与其他车型最大不同，再一次次变线中，我真的能够感受到它是一款富有灵魂的性能车，并非像其他纯电车只是臃肿的交通工具。
选装高性能套件铸就专业级水平
从动力特性、操控精准度、动态灵活性的实际感受上看，极星2确实已经达到纯电性能车的标杆水准。传统燃油性能车再升级的瓶颈在于法规限制与改装零件缺失，例如我的宝马1系两厢官方并无提供套件选装，如果对性能有所执着，只能换购M140i车型。作为民用性能车，极星2拥有极佳的表现，同时也为再升级提供一个很好底子。传承Polestar的赛道基因，极星2真的为用户提供了可选装的高性能套件！这些套件以若隐若现的 “瑞典金”进行点缀，倘若在路上遇见一辆带有金色元素的极星2，不用怀疑，它就是高阶版本。
我所驾驶的极星2正是选装这套高性能套件，包含Öhlins 双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20寸锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。极星2是60万以内唯一可以官方选装Öhlins 双流阀减震器的量产车，由极星与Öhlins工程师的共同研发和专业调教，可提供多达22段可调节减震阻尼选择，动态调节范围高达50%，软硬可调的悬挂支持街道兜风、赛道挑战、山路攻弯等不同使用场景。而极星2极强的车身稳定性也正是因为这套悬架的支持，它让轮胎更加贴服地面，大大提升了抓地力。
